EF56
1967 - 1974
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往年の東海道の特急列車の先頭にも立ったＥＦ５６の晩年は非常に地味なものだった。 ＥＦ５７やＥＦ５８の最後と異なり、騒がれることもなく静かに消えて行った。 ヨンサントウ(1968年10月の白紙改正) 以降はほとんど出番が無くなり、 定期列車は黒磯−隅田川貨物駅間の荷物列車だけになった。 年末年始とお盆の多客期には臨時列車の先頭に立つこともあったが、普段はほとんど出番がなくなった。 1970年頃までは不定期の 6402ﾚ 急行「おが３号」(後おが2号) にも使用されていたが、それもまもなく外され、 以降、昼間の撮影可能時間帯に見ることができたＥＦ５６は、隅田川 10:09 着の 荷46列車 と 同11:45発の荷41列車の ２本だけとなった。(時刻1969年6月現在)。 上りの４６列車は 1973年にはＥＦ５６の運用から無くなり、以降終焉の1975年までは、 ４１列車１本だけとなった。 ここでは1967年頃から終焉近くの1974年頃までの荷４１と４６列車の写真を紹介する。 |
☆ 隅田川貨物線 ☆
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隅田川駅を出発する 41ﾚ EF567 隅田川駅入り口は入替えの時は開かずの踏切となった。現在は立体交差になっている。 | 隅田川に到着する 46ﾚ EF566 |
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| 下町情緒のある踏切も・・・ 41ﾚ EF567 | 京成のガード下をくぐる 46ﾚ EF566 |
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| 三河島駅の商店街から一瞬見える。 41ﾚ EF566 | 三河島駅から 46ﾚ EF569 |
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| 尾竹橋道りの踏切も懐かしい 町屋 41ﾚ EF566 |
☆ 田端−大宮 ☆
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| 田端操車場で一服。 46ﾚ EF567 | まだ定期旅客列車のスジがあるときは こうして田端で休む姿も見られた 田端で EF5611 |
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| 田端操車場脇を抜けると本線に入る。 41ﾚ EF568 | 46ﾚ EF566 |
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| 王子駅を過ぎて音無川の橋梁。 41ﾚ EF56 ? (タブン6号機) | 王子駅横 46ﾚ EF566 |
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| 寒い日はSGを吹き上げて最高のシーン。 41ﾚ EF564 | 東十条付近で 41ﾚ EF569 |
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| 埼玉県に入って速度も上がる。 41ﾚ EF5611 | 後ろに元日本車輌の工場跡地が見える。 川口 46ﾚ EF567 |
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| 蕨付近 46ﾚ EF566 | 大宮駅に侵入する 41ﾚ EF569 |
☆ 大宮 − 黒磯 ☆
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| 大宮駅で 3D つばさ２号に抜かれる。 41ﾚ EF569 | 東大宮 46ﾚ EF566 |
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| 白岡付近。 41ﾚ EF56 ? | 雀宮 41ﾚ EF5611 |
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| 宇都宮付近。 41ﾚ EF567 | 宝積寺、鬼怒川の橋梁で 41ﾚ EF567 |
